圣陽蓄電池壽命和性能與電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱積累密切相關，而電池內(nèi)部的熱源主要來之于內(nèi)部電化學反應的功率損耗，可以簡單地看著充電電壓和充電電流的乘積。美陽蓄電池在氧再化合反應中，浮充電流會增大而產(chǎn)生較多的熱量，使蓄電池電荷容量降低。在使用過程中，圣陽膠體蓄電池電解液密度減小并不是硫酸消耗了，而是隨著放電的進行，存電量的減小。 
圣陽蓄電池，硫酸逐漸轉(zhuǎn)移到兩極板上，與活性物質(zhì)生成硫酸鉛，使電解液密度減小，放電越多電解液密度越小。 倘若放電大于充電而使蓄電池長期處于虧電狀態(tài)，蓄電池極板就會慢慢硫化。電池在放電時，金屬鉛是負極，發(fā)生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應，被還原為硫酸鉛。圣陽膠體蓄電池蓄電池電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。

查看電動車蓄電池內(nèi)部如有短路故障，可用低壓大電流把短路點燒掉。如果出現(xiàn)活性物質(zhì)脫落（表現(xiàn)為抽出的電解液中有褐色物質(zhì)），說明電動車蓄電池壽命已經(jīng)完結(jié)，這類電動車蓄電池就不必修理了。但如果僅是其中一兩個電池壽命終結(jié)，可把這一兩個電池短路起來，余下的電池尚可作為較低電壓的電動車蓄電池繼續(xù)使用。
有的電動車蓄電池的連接橋或電池對外部的引出線出現(xiàn)斷裂（多數(shù)情況是正負極的引出線斷裂），電動車蓄電池就不能工作了。變樣的電動車蓄電池，只有把斷裂的部位找到才能修復。采用上述的入鍍銅錢的方法，用萬用表找到電壓不正常或輸出電流較小的電池，斷裂點就在該電池上。找到以后，在斷裂處的塑料蓋上開一個孔，孔的大小以能用烙鐵伸入到斷裂處進行焊接為度，不宜太大。焊接好后，經(jīng)檢查連接正常，用塑料或環(huán)氧樹脂把打開的孔封閉，再用上述方法進行復活，電動車蓄電池就可以重新投入工作了。